Асинхроникалык мотор - бул электромагниттик электр кыймылдаткычы жана алар көбүнчө желдеткичтер, муздаткычтар жана кондиционерлер сыяктуу приборлордо колдонулат. Эгерде сиз шаймандын асинхроникалык кыймылдаткычынын дирилдеп жатканын байкасаңыз же мотор такыр иштебесе, анда подшипниктерди алмаштырууга убакыт келип жетиши мүмкүн. Мотордун подшипниктери сүрүлүүнү азайтып, машинанын бир калыпта жана тынч иштешине жардам берет, бирок алар эскилиги жеткенде иштен чыгат. Бул моторду ажыратууну талап кылган көп убакытты талап кылган процесс болсо да, подшипниктерди бир нече сааттан кийин өзүңүз эле алмаштыра аласыз. Бирок, эгерде сизде шаймандар жок болсо, мотордогу подшипниктерди алмаштыруу кыйын болушу мүмкүн, андыктан керек болсо адис менен байланышуудан тартынбаңыз.
Кадамдар
3төн 1 бөлүк: Моторду ажыратуу
Кадам 1. Шайманды сууруп, моторду ажыратыңыз
Эгерде сиз дагы эле моторуңузду электр розеткасына туташтырып же шайманга туташтырып жатсаңыз, анда электр шнурун ажыратыңыз. Өзүңүзгө зыян келтирбөө үчүн, моторду иштеп жаткан убакыттын ичинде ажыратпаңыз. Мотордун капталына тиркелген зымдарды издеңиз жана аларды кармап турган кутуча түрүндөгү туташтыргычты сууруңуз. Түзмөктүн ичиндеги моторду кармап турган болтторду ачкыч менен чечип алыңыз, ошондо моторду чыгарып аласыз.
- Эч качан моторуңузда иштебеңиз, ал дагы эле токко туташып турат, анткени сиз токко урунуп калышыңыз мүмкүн.
- Моторду алып салуу процесси сиз иштеп жаткан шайманга жараша өзгөрөт. Моторду ажыратуунун эң жакшы жолун аныктоо үчүн, шайманыңыздын колдонмосун караңыз.
Кадам 2. Желдеткичтин капкагын жана желдеткичти мотордун аягынан ратчет менен алып салыңыз
Мотордун жабык жана желдеткичтеринин учун издеңиз. Болтторду капкактын үстүңкү жана астыңкы четтеринин тегерегине таап, ришат менен чечиңиз. Анын астындагы желдеткичти ачыкка чыгаруу үчүн капкагын четке коюңуз. Вентиляторду мотордун негизги корпусунан ажыратуу үчүн ратчетти же отвертканы колдонуңуз.
- Эгер капкактын же вентилятордун бурамаларын бура албай кыйналып жатсаңыз, аларды бошотууга жардам берүү үчүн WD-40 менен майлап көрүңүз.
- Капкагын жоготуп албаш үчүн, капкакты алып бүткөндөн кийин, болтторду тешиктерге кайра сайыңыз.
Кадам 3. Мотордун акыркы капкактарынын үстүн жана негизги корпусту тигиштери боюнча белгилеңиз
Акыркы капкактар - бул моторуңуздун ички электроникасын коргогон металл корпустар, бирок кийинчерээк аларды кайсыл жол менен кайра орнотуу керектигин айтыш кыйын. Акыркы капкактар менен мотордун негизги корпусунун ортосундагы тигиштерди табыңыз. Маркер менен сызык сызыңыз, ал тигиштин үстүнөн өтөт. Ошентип, сиз акыркы капкакты кайра кийгенде белгилериңизди тизе аласыз.
Сиз каалабасаңыз, акыркы капкактын үстүн белгилөөнүн кереги жок
Вариация:
Сиз ошондой эле ортоңку тешикти колдонуп, капкагыңыздын чокусун белгилей аласыз. Мыктын учун капкактын үстүнө коюп, балка менен 1-2 жолу уруңуз. Тешүү моторго зыян келтирбестен металлда кичинекей тешик калтырат.
4 -кадам. Галстуктун жиптеринин учтарынан гайкаларды ачыңыз
Галстук таякчалары - бул моторуңуздун капкактарын кармаган узун горизонталдык болттар. Ар бир учунун капкагын сайма байлоочу таяктарга сайылган 4 гайка үчүн текшериңиз. Гайкаларды бошотуп, галстук таякчасынан чечип алуу үчүн ратчетти же ачкычты колдонуңуз.
- Адатта, мотордун желдеткичтин бир жагында галстуктун учтуу учтарын таба аласыз.
- Акыркы капкактардын бирөөсүндө гана жаңгак болот. Башка акыркы капкактын ордуна туруктуу болттор болот.
Кадам 5. галстуктун таяктарын мотордон сууруп алыңыз
Жаңгактардын бардыгын чечкенден кийин, болттордун бирин экинчи капкагынан кармаңыз. Этияттык менен галстук таякчасын мотордон сууруп алып, четке коюңуз. Андан кийин калган болтторду ошол эле жол менен алып салыңыз.
Жаңгактарды кайра байлаңыз, аларды жоготуп албаш үчүн
Кадам 6. Өлгөн сокку балка менен мотордун акыркы капкактарын таптап
Өлгөн сокку балка - бул резина менен капталган балка, ошондуктан аны колдонуп жатканда эч кандай зыян келтирбейт. Балкаңыздын четин үстүнкү гайканын тешигинин артына, акыркы капкактын тигишине каршы коюңуз. Кыймылдаткычты мотордон 3-4 жолу алысыраак уруп, аны бошотууга жардам бериңиз. Төмөнкү оң тешикке өтүңүз жана балканы ошол жерге таптаңыз. Учурдагы капкакты карама -каршы тараптан урганга чейин алмаштырыңыз. Андан кийин процессти экинчи капталдагы капкакта кайталаңыз.
Металл балканы колдонбоңуз, анткени мотордун ички компоненттерине зыян келтиришиңиз мүмкүн
3 ичинен 2 -бөлүк: подшипниктерди алып салуу
Кадам 1. Мотордун валын майсыздандыргыч менен тазалаңыз
Сиз моторуңузга каалаган химиялык чачыратуучу май колдоно аласыз. Кыймылдаткычтын ортосунан өтүүчү горизонталдуу металл валдын ордун таап, ачык учтарын май тазалагыч менен чачыңыз. Майсыздандыргычты дүкөндүн кездемеси менен сүртүүдөн мурун 5-10 секунд отуруп көрүңүз.
Сиз жергиликтүү аппараттык дүкөндөн чачыратуучу май сатып алсаңыз болот
Кадам 2. Сиздин подшипниктериңиздин биринин артына подшипник экстракторун бекитиңиз
Бунун бир четине бекитилген күмүш пончик түрүндөгү подшипникти табыңыз. Экстрактордун борбордук уюлун валдын учуна койгула, анын тырмактары подшипникке жетет. Тырмакты ачуу үчүн экстрактордун жөндөө баскычын буруңуз, ошондо подшипник анын ичине батат. Тырмак подшипниктин тегерегине жабылышы үчүн, баскычты дагы катуулатыңыз. Тырмактын учтары подшипниктин ички шакегине тийип турганын тактаңыз, болбосо моторуңузга зыян келтиришиңиз мүмкүн.
- Сиз онлайн режиминде же жергиликтүү жабдыктар дүкөнүнөн подшипниктерди сатып ала аласыз.
- Мотор подшипниктери мотордун валына тыгыз жабышып калгандыктан, адатта аларды экстракторсуз алып салууга болбойт.
3 -кадам. Буттан подшипникти сууруу үчүн экстрактордун туткасын ачкыч менен буруңуз
Экстрактордун аягындагы туткасын анын борбордук уюлуна бекиңиз. Тутканы ачкыч же ручка менен кармап саат жебеси боюнча буруңуз. Сиз тутканы бекемдегенде, борбордук полюс узарып, подшипникти валдын күчүнөн ажыратат. Подшипник валдан оңой жылмайынча туткасын бура бериңиз.
- Эгерде подшипник дагы эле кыймылдабаса, аны бошотууга жардам берүү үчүн валга WD-40 же башка майлоочу май чачып көрүңүз.
- Эгерде сиз тутканы бурганда мотордун огу да айланса, аны башка колуңуз же ачкыч менен дагы эле кармап көрүңүз. Болбосо, экстрактор туура иштебей калышы мүмкүн.
Кеңеш:
Эгерде сиз кокустан подшипниктин артындагы боштукту жуугучту алып салсаңыз, аны жоготуп албаш үчүн мотордун валына кайра жылдырыңыз.
Кадам 4. Экинчи подшипникте процессти кайталаңыз
Моторду артка буруңуз, ошондо подшипникти башка тараптан чечип аласыз. Экинчи подшипниктин айланасында экстракторду бекиткиле, ошондо борбордук полюс валдын учуна кысылат. Подшипникти шахтан түшүрүү үчүн тутканы сааттын жебеси боюнча буруңуз.
Жок дегенде бир подшипникти сактаңыз, ошондо сиз бирдей өлчөмдөгү алмаштырууларды сатып ала аласыз. Болбосо, аларды кайра иштетип же жергиликтүү кыргычка алып барсаңыз болот
3 -жылдын 3 -бөлүгү: Жаңы подшипниктерди жылытуу жана орнотуу
Кадам 1. Эскиздерине окшош өлчөмдөгү жана түрдөгү жаңы подшипниктерди сатып алыңыз
Сиз моторуңуз үчүн подшипниктерди онлайн же жергиликтүү жабдыктар дүкөнүнөн сатып ала аласыз. Эски подшипниктердин бирин ала келиңиз, андыктан өлчөмдөрүн жана түрлөрүн салыштыра аласыз. Адатта, подшипниктер экиден сатылат, бирок аларды өзүнчө сатып алууга туура келиши мүмкүн.
- Мотордун негизги корпусун чаптама же изи үчүн текшериңиз, анткени ал сизге керектүү подшипниктин өлчөмдөрүн тизмектей алат.
- Туура эмес өлчөмдөгү подшипниктерди колдонбоңуз, анткени алар моторуңузга зыян келтириши же натыйжасыз иштешине алып келиши мүмкүн.
- Подшипниктериңизди кирине кирбеши үчүн, аларды орнотууга даяр болгуңузча таңгакта сактаңыз.
Кадам 2. Индукциялык жылыткычтагы подшипникти 70–120 ° F (20–50 ° C) жылуу болгуча жылыт
Лазердик термометр менен подшипниктин температурасын текшерип, өлчөгүлө. Индукциялык жылыткычтан жылытуучу таякчаны подшипниктин ортосуна салып, жылуу болсун. Жылыткычтагы дисплейди текшериңиз же термометрди 30-60 секунд сайын колдонуп, подшипниктин баштапкы температурасынан 50-70 ° F (20-50 ° C) жылуураак экенин билиңиз. Эгер андай болсо, жылыткычты өчүрүңүз.
- Бир подшипникти бир убакта жылыткыла, анткени экинчиси аны орнотууга мүмкүнчүлүк ала электе муздап калышы мүмкүн.
- Сиз подшипниктер үчүн атайын жасалган индукциялык жылыткычты онлайн же жергиликтүү жабдуулар дүкөнүнөн сатып ала аласыз.
- Подшипниктериңизди 250 ° F (121 ° C) ысып кетүүдөн алыс болуңуз, анткени сиз аларга зыян келтиришиңиз мүмкүн.
- Жылуулук подшипниктин ички шакегин кеңейтүүгө жардам берет, андыктан мотордун валына түшүү оңой. Болбосо, подшипник өтө жылмакай болушу мүмкүн.
Вариация:
Эгерде сизде индукциялык жылыткыч болбосо, мунай ваннасын колдонсоңуз болот. Жарык чекити 250 ° Cтан жогору болгон идишке май куюп, жылыткыла, ошондуктан ал 175–250 ° F (79–121 ° C) айланасында болот. Подшипниктерди майга салып, толугу менен ысытыңыз. Өтө этият болуңуз, анткени май өтө күйүүчү жана сизге чачыраса күйүп кетет.
Кадам 3. Ысыкка чыдамдуу жумушчу мээлейлерди кийиңиз
Подшипник өтө ысык болгондуктан, аны колуңуз менен тийгизбеңиз. Өзүңүздү күйгүзбөстөн, подшипникти коопсуз иштетүү үчүн, ысыкка чыдамдуу жумушчу мээлейлерди тандаңыз.
Эгерде мээлейиңиз жок болсо, подшипникти кармоо үчүн кычкачты же кычкачты гана колдонуңуз
Кадам 4. Подшипникти кир жуугучка тийгенче валга түртүңүз
Подшипник ысып кеткенден кийин, жылыткычты кылдаттык менен сууруп алып, четке коюңуз. Подшипникти алып, мотордун эки четиндеги валга багыттаңыз. Подшипникти кир жуугучка катуу кысылганча валдын ичине басыңыз.
- Подшипникти коюудан мурун валды майлоонун кереги жок.
- Эгер май ваннасын колдонгон болсоңуз, подшипниктерди моторго орнотоордон мурун аарчыңыз.
Кадам 5. Жонокой жылып кетпесе подшипникти жылдыруу үчүн подшипник орнотуу куралын колдонуңуз
Сиз подшипникти жылытсаңыз дагы, кээде мотордун валына тыгылып калышы мүмкүн. Подшипникти орнотуучу куралды коюңуз, ал тегерек учу сиздин подшипникке окшош узун түтүккө окшош, ошондуктан ал подшипниктин маңдайына тегиз басылган. Подшипникти мажбурлоо үчүн башка учуңузду балка менен таптаңыз.
- Сиз подшипниктерди орнотуу куралын онлайн же жергиликтүү жабдуулар дүкөнүнөн сатып ала аласыз.
- Эгерде подшипникти жылытпасаңыз, подшипник орнотуу куралын колдонсоңуз болот, бирок аны орнотуу үчүн көбүрөөк убакыт талап кылынат.
Эскертүү:
Эч качан подшипникти балка менен түз урбаңыз, анткени аны оңой эле бузуп аласыз.
Кадам 6. Жылытуу жана мотордун экинчи жагына экинчи подшипникти орнотуу
Жылытуучу таякчаны экинчи подшипниктин ортосуна салып, жылытууга уруксат бериңиз. Качан ал 50-70 ° F (20-50 ° C) жылуураак болгондо, аны жылыткычтан алып, мотордун экинчи учунда валга жылдырыңыз. Подшипниктин шайбага бекем басылганын текшериңиз.
Кадам 7. Моторду кайра чогултуудан мурун подшипниктер муздасын
Моторду жылдыруудан алыс болуңуз, анткени подшипниктер дагы деле бош жана позициядан чыгып кетиши мүмкүн. Подшипниктерди алар тийип муздак болгонго чейин калтырыңыз. Алар болгондон кийин, мотордун акыркы капкактарын, желдеткичти жана вентилятордун капкагын бурап салыңыз!
Адатта подшипниктердин муздашы үчүн 30-60 мүнөт талап кылынат
Кадам 8. Моторду шайманга кайра орнотуп, сайыңыз
Моторуңузду кайра шайманга салып, айланып кетпеши үчүн кайра ылдый бурап коюңуз. Зымдын туташтыргычын мотордун капталына кайра сайыңыз, андыктан электр кайра өтөт. Баарын орноткондон кийин, шайманды электр розеткасына туташтырыңыз жана бүтүрдүңүз!
Эгерде мотор дагы эле иштебесе, анда бирөөнү жалдап, оңдоого туура келиши мүмкүн
Кеңештер
Эгерде сиз өзүңүздүн моторуңуздун подшипниктерин өзгөртүүгө ишенбесеңиз, оңдоочуну жалдаңыз
Эскертүүлөр
- Асинхроникалык моторду эч качан ажыратпаңыз, анткени ал дагы деле электр кубатына туташып турат, анткени сиз өзүңүздү шок кылып же токко уруп коюшуңуз мүмкүн.
- Эгерде подшипниктерди аягына чейин түртө албаса, түз эле уруп калуудан алыс болуңуз, антпесе сиз аларга зыян келтиришиңиз мүмкүн.
